Pro Alloy Fiesta Intercooler curvo Mk7 ST 180 Pro Spec

Il nuovo Pro Alloy Specifiche "PRO" curve Fiesta L'intercooler ST a montaggio anteriore è stato specificamente progettato e sviluppato per soddisfare la domanda nel settore del tuning Ford di un kit intercooler di alta qualità e ad alte prestazioni che può ancora essere montato sull'auto senza la necessità di tagliare, modificare o rimuovere nulla dell'originale pannello frontale o dettagli del paraurti, ma essere ancora molto in grado di affrontare il desiderio sempre crescente di spingere questi piccoli grandi razzi tascabili sempre più in là con le loro figure di potenza, riempiendo piacevolmente il divario tra il nostro originale Fiesta Kit di montaggio anteriore ST e il nostro kit di specifiche "competizione".

Le limitazioni con il design per la maggior parte degli altri produttori di kit per Fiesta sono semplicemente ridotti allo spazio disponibile tra la barra del paraurti e la parte posteriore del paraurti. Tuttavia, negli ultimi mesi Pro Alloy hanno sviluppato alcuni nuovi processi e alcune tecniche impressionanti che consentono loro di costruire nuclei intercooler curvi, che per questa applicazione hanno abilitato un nucleo che è curvato per rispecchiare esattamente il profilo del Fiesta barra paraurti.

Questo nuovo design curvo ha consentito un intercooler completamente frontale più spesso che vanta un importantissimo e impressionante aumento del 45% delle capacità di flusso interno calcolato rispetto al nostro originale Fiesta Kit di montaggio anteriore ST.

Oltre a questo, il nucleo è costruito con un design del nucleo ultra leggero ad alta efficienza, che beneficia di una specifica del tubo a parete estremamente sottile completa di un turbolatore interno completamente saldobrasato che offre le migliori proprietà di trasferimento di calore e prestazioni di raffreddamento.

Ciò, combinato con le eccezionali capacità di flusso interno, garantisce che questo intercooler non solo fornisca un eccellente raffreddamento, ma fornisca anche prestazioni eccezionali con una caduta di pressione minima garantendo la risposta dell'acceleratore e il "Ritardo" notevolmente migliorati rispetto a numerosi altri intercooler disponibili per questa macchina.

Caratteristiche principali:

• Semplice montaggio fai da te senza necessità di foratura o taglio.
• Fornito completo di tubi di collegamento, tubi flessibili e tutto il materiale di montaggio
• Restrizione minima del flusso d'aria ambientale per garantire che il raffreddamento ad acqua non sia compromesso
• Enorme area della superficie interna e capacità di flusso interno
• Design del nucleo dell'intercooler alette e tubo leggero ad alta efficienza definitivo
• Design del serbatoio con estremità saldata a TIG e fabbricato a flusso regolare per un flusso interno ottimale
• Peso totale dell'intercooler 4kg
• Disponibile con finitura verniciata a polvere nera satinata o finitura argento satinato
• Possibilità di scelta con o senza il logo "Pro".

Vedi grafico sotto per i risultati dei test sulla vettura 330HP "Stg4"

Riepilogo dei risultati

Temperatura di ingresso massima dell'intercooler °c = 182.47 °c
Temp. di picco uscita intercooler °c = 29.71 °c
Temp. ambiente di picco al punto di lettura = 19.12 °C
Note:

Lettura della temperatura dell'aria ambiente misurata all'interno della cella Dyno contro la parete della cella del fuorigioco, in linea con la parte anteriore della vettura utilizzando il sensore di termocoppia tipo K.
Letture della temperatura di ingresso e uscita dell'intercooler misurate sulla linea centrale del diametro del tubo