Pro Alloy Focus Intercooler Mk3 RS

Pro Alloy abbiamo acquistato una delle prime RS MK3 nel paese e abbiamo deciso di dedicare del tempo alla nostra nuova linea di prodotti e di realizzarli nel modo giusto.

Quando si montano parti aggiornate su un'auto appena uscita dalla linea di produzione, si cerca il massimo in termini di qualità, motivo per cui (come sempre) Pro Alloy parti progettate per adattarsi alla stessa precisione della parte OEM. Nessun taglio o molatura per la tua auto nuova di zecca, un bullone dritto sul montaggio, con istruzioni di montaggio dettagliate dettagliate incluse per rendere il lavoro semplice per gli appassionati meno esperti.

Il nuovo Intercooler interamente in alluminio presenta una grande presa d'aria che circonda la faccia del nucleo per afferrare tutta l'aria in entrata dal paraurti anteriore della RS, spingendolo attraverso il tubo leggero e il nucleo dell'aletta. I serbatoi terminali sono progettati per il massimo flusso e resistenza e sono sagomati per guidare l'aria attraverso il nucleo con la minor resistenza possibile. Ogni serbatoio terminale è realizzato individualmente a mano da un team di artigiani, con saldatura TIG di precisione all'interno e all'esterno dei serbatoi, contribuendo a migliorare il flusso d'aria di carica attraverso le superfici interne, oltre a renderli ultra resistenti - un enorme miglioramento rispetto al debole, OE aggraffato, parte in plastica.

Disponibile in nero satinato o argento, con o senza logo Pro Alloy - Scegli dal menu a discesa

Differenze dimensionali

Le dimensioni complessive dell'unità sono aumentate drasticamente, le statistiche seguenti mostrano quanto più core siamo riusciti a scivolare dietro il paraurti anteriore.

Intercooler standard vs. Pro Alloy Dettagli chiave dell'intercooler:

Dettagli standard per intercooler standard:

• 1 spento Intercooler @ 615 x 195mm
• Single Row Core
• 11 Live Tubes
• Dimensione tubo esterno = 80mm x 10mm
• Dimensione tubo interno = 79.6mm x 9.6mm

Pro Alloy Dettagli del core Intercooler:

• 1 spento Intercooler @ 680 x 220mm
• Twin Row Core
• 28 Live Tubes
• Dimensione tubo esterno = 50mm x 8mm
• Dimensione tubo interno = 49.2mm x 7.2mm

Confronto tra superficie esterna calcolata e flusso interno:

• 24.9% Aumento della superficie esterna del nucleo quando il Pro Alloy Intercooler è paragonato all'Intercooler standard.
• 23.8% Aumento dell'area di flusso interna quando il Pro Alloy Intercooler è paragonato all'Intercooler standard.

Risultati dei test

Negli ultimi mesi abbiamo raccolto dati per vedere come la nostra nuova creazione si confronta con l'unità OEM. Test controllato al banco prova e registrazione dati su strada. Con un nucleo più grande ed efficiente e un design efficiente del serbatoio finale, i risultati sono impressionanti. Parallelamente ai nostri test abbiamo anche fornito un kit prototipo ad un noto Focus specialista del tuning, per consentire loro di effettuare test indipendenti e imparziali, confrontando il nostro nuovo kit con alcuni degli altri marchi ben noti. Il grafico seguente mostra come il nuovo kit si confronta con la concorrenza.

Il grafico sopra mostra un miglioramento del 30% nell'efficienza di raffreddamento quando Pro Alloy viene confrontato con l'intercooler OEM e un miglioramento del 10% rispetto al più vicino degli altri intercooler aftermarket testati.

Il bullone "adatta e dimentica" sul tipo di raccordo rende anche l'installazione facilmente reversibile se arriva il momento di tornare allo standard.

Tutto Pro Alloy Gli intercooler sono sottoposti a prove di pressione sott'acqua per assicurare che possano gestire le pressioni di sovralimentazione richieste contro cui devono affrontare una volta installati.

Come con tutti Pro Alloy prodotti, questo è coperto dalla loro politica di garanzia

Ancora una volta, come con tutti i nostri prodotti, è disponibile con una scelta di finiture: nero satinato o argento satinato, con o senza logo PRO.

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