L'arma da pista GT350 di Fredrik

Fredrik dalla Svezia è un vero cliente di Steeda in quanto conosce #SpeedMatters e che non c'è posto migliore per dimostrarlo che in pista!

Inoltre non è un novellino di velocità, ed è arrivato al suo Mustang molto speciale dopo aver posseduto una Porsche 991 GT3. Molte persone potrebbero chiedersi perché, ma Fredrik mi ha chiarito molto quando ha detto:

"Proveniente da una GT3 l'anno scorso, posso dire che è così facile che quasi imbrogliare la guida veloce con le nuove Porsche "

È un "problema" di cui molti appassionati si lamentano quando parlano di moderne auto sportive. Sì, sono veloci (molto veloci!) Ma sono molto clinici. Mustang è una piattaforma straordinaria che può essere configurata per andare veloce (molto veloce!), Ma offre comunque ciò che pochi altri fanno oggi per gli appassionati. Un V8 normalmente aspirato, abbinato alla trazione posteriore e con un cambio manuale ... La classica "formula dei conducenti" che così poche persone offrono ora! Ford ben fatto!

Chiaramente a Fredrik piace avere il moniker GT sulle sue auto, ma ama anche avere un 3 coinvolto, quindi per la sua auto pony, ha scelto non solo una GT normale, ma una GT350.

Questa è la versione focalizzata sulla pista della Ford del Mustang e sembra sbalorditiva:

Fredrik Steeda ha equipaggiato GT350

Dato che Fredrik proveniva da una Porsche e sapeva che avrebbe dovuto affrontare molte altre Porsche e macchine europee per la velocità, sapeva che la macchina aveva bisogno di un po 'di perfezionamento per brillare ulteriormente in pista. Ecco perché è venuto a Steeda.

Una serie di molle a doppia velocità Steeda ad alte prestazioni ha fornito il nucleo del suo aggiornamento delle sospensioni per completare gli ammortizzatori Ford Magneride GT350, supportati da una serie di rollbar regolabili e terminali di roll bar regolabili e supporti superiori camber anteriori Steeda per consentire regolazioni della campanatura adatto per una macchina da pista ..

Ha anche aggiunto alcuni bracci camber posteriori regolabili per una maggiore capacità di modificare una configurazione adeguata della pista e ha montato alcuni pneumatici super aderenti Michelin Cup 2 per ridurre la potenza, tagliare le curve e massimizzare le prestazioni dei freni.

La Michelin Cup2 è una grandissima 305 / 30r19 anteriore e 325 / 30r19 posteriore ancora su ruote OEM. Il camber è anteriore -2.80 e posteriore -2.08, con la punta anteriore e posteriore spec.

Per aiutare ulteriormente le prestazioni dei freni ha aggiunto una serie di linee dei freni intrecciati Steeda per mantenere la sensazione di frenata e difendersi dalla dissolvenza dei freni ....

Fredriks GT350 con mod Steeda

Fredrik pensa che la sua prossima mossa potrebbe essere per alcune ruote leggere e passare a 305 pneumatici a tutto tondo per ridurre la massa rotante, poiché ritiene che gli oem siano pesanti, quindi abbiamo raccomandato alcuni Velgen VF5 e non vedo l'ora di vederli in macchina!

A Fredrik piace lavorare le sue auto in pista e apprezza molto la regolazione e l'aumento delle prestazioni che le mod possono fare ...

"Ho allentato la barra di oscillazione posteriore di un foro per migliorare la curva. Ma si aggancia davvero bene fuori dagli angoli. È sempre divertente stressare i proprietari della Porsche negli angoli e poi spingerli proprio all'uscita in curva😎 Ma hai davvero per lavorarci con la Mustang ".

Penso che possiamo essere tutti d'accordo sul fatto che questo è il tipo di lavoro che tutti adoreremmo fare!

Fredrik GT350 Steeda equipaggiato in pista

Immagini per gentile concessione di Fredrik via fotografia nox

Pensa che la tua Ford Fast equipaggiata da Steeda meriti un riconoscimento e una macchina caratteristica?
Bene CONTATTACI e se siamo d'accordo, possiamo farlo accadere!

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