L'arma da pista GT350 di Fredrik

Fredrik dalla Svezia è un vero cliente di Steeda in quanto conosce #SpeedMatters e che non c'è posto migliore per dimostrarlo che in pista!

Inoltre non è un novellino di velocità, ed è arrivato al suo Mustang molto speciale dopo aver posseduto una Porsche 991 GT3. Molte persone potrebbero chiedersi perché, ma Fredrik mi ha chiarito molto quando ha detto:

"Venendo da una GT3 lo scorso anno, posso dire che è così facile che è quasi barare guidare veloce con le nuove Porsche "

È un "problema" di cui molte persone entusiaste si lamentano quando parlano di moderne auto sportive. Sì, sono veloci (molto veloci!) Ma sono molto clinici. La Mustang è una piattaforma straordinaria che può essere configurata per andare veloce (molto veloce!), Ma offre comunque ciò che pochi altri fanno oggigiorno per gli appassionati. Un V8 normalmente aspirato, abbinato alla trazione posteriore e con cambio manuale ... La classica "formula da pilota" che così pochi offrono ora! Ben fatto Ford!

Chiaramente a Fredrik piace avere il moniker GT sulle sue auto, ma ama anche coinvolgere anche un 3, quindi per la sua auto pony, ha scelto non solo una GT normale, ma una GT350.

Questa è la traccia di Ford focussed della Mustang e sembra sbalorditivo:

Dato che Fredrik proveniva da una Porsche e sapeva che avrebbe dovuto affrontare molte altre Porsche e macchine europee per la velocità, sapeva che la macchina aveva bisogno di un po 'di perfezionamento per brillare ulteriormente in pista. Ecco perché è venuto a Steeda.

Un set delle nostre molle Steeda Ultimate Performance Dual Rate ha fornito il nucleo del suo aggiornamento delle sospensioni per completare gli ammortizzatori Ford Magneride della GT350, supportato da un set di roll bar regolabili e terminali del roll bar regolabili e supporti superiori della piastra di camber anteriore Steeda per consentire regolazioni del camber adatto per una macchina da pista .. 

Ha anche aggiunto alcuni bracci camber posteriori regolabili per una maggiore capacità di modificare una configurazione adeguata della pista e ha montato alcuni pneumatici super aderenti Michelin Cup 2 per ridurre la potenza, tagliare le curve e massimizzare le prestazioni dei freni.

Le Michelin Cup2 sono un anteriore 305 / 30r19 molto largo e un posteriore 325 / 30r19 ancora su ruote originali. La campanatura è anteriore -2.80 e posteriore -2.08, con punta anteriore e posteriore specifiche OEM.

Per aiutare ulteriormente le prestazioni dei freni, ha aggiunto un set di linee dei freni in treccia Steeda per mantenere la sensazione del freno e difendersi dal fade del freno ...

Fredrik pensa che la sua prossima mossa potrebbe essere per alcune ruote leggere e passare a 305 pneumatici a tutto tondo per ridurre la massa rotante, poiché ritiene che gli oem siano pesanti, quindi abbiamo raccomandato alcuni Velgen VF5 e non vedo l'ora di vederli in macchina!

A Fredrik piace lavorare le sue auto in pista e apprezza molto la regolazione e l'aumento delle prestazioni che le mod possono fare ...

 "Ho allentato la barra di oscillazione posteriore di un foro per migliorare la curva. Ma si aggancia davvero bene fuori dagli angoli. È sempre divertente stressare i proprietari della Porsche negli angoli e poi spingerli proprio all'uscita in curva😎 Ma hai davvero per lavorarci con la Mustang ".

Penso che possiamo essere tutti d'accordo sul fatto che questo è il tipo di lavoro che tutti adoreremmo fare!

Immagini per gentile concessione di Fredrik via fotografia nox

Pensa che la tua Ford Fast equipaggiata da Steeda meriti un riconoscimento e una macchina caratteristica?
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