Peters Focus ST auto da progetto mk3

Il cliente di Steeda UK, Peter, ha lavorato lentamente sul suo Focus mk3 ST per portare questa piattaforma base oltre la grande auto familiare "multi ruolo" che Ford l'ha creata. Come puoi vedere dalle foto, Peter lo è focusconcentrandosi molto di più sulle prestazioni su strada dell'auto, e non sul suo aspetto, e ha limitato le modifiche esterne a solo alcune sottili modifiche stilistiche, come gli stemmi sovrapposti in gel con codice colore, alcuni paraspruzzi per armature da rally, deflettori del vento e un labbro dello spoiler. per dare quel piccolo accenno al miglioramento delle prestazioni. Un montetune anche il tappo dell'olio e l'astina di livello aiutano a suggerire i miglioramenti nascosti.

Quando si tratta del lato prestazionale della ST, le cose migliorano davvero. Partendo dall'inizio del percorso di introduzione alla professione (che dopotutto sembra un buon punto di partenza), Peter ha optato per un Mountune kit di induzione, combinato con un coperchio Airbox RS per migliorare un po' l'aspetto del vano motore. Tutta quella bella aria viene attualmente risucchiata tramite un turbo di serie, ma Peter ha in programma di aggiornarlo presto e le sue modifiche finora lo aiuteranno a prepararsi per questo.

L'aria aspirata passa attraverso un intercooler CP-E Delta Core per aiutare a gestire le temperature dell'aria di sovralimentazione che la vita del turbo può creare e accende la sua scintilla attraverso candele all'iridio NGK potenziate per una combustione e una potenza ottimali. La parte posteriore cruciale del sistema fa scorrere lo scarico direttamente attraverso un CP-E Quickspool (ok QKSPL per essere davvero CP-E a riguardo) tubo di scarico con catted ad alto flusso e poi verso i suoi twin tip attraverso un CP-E Austentite catback .

Un montetune la valvola di ricircolo potenziata aiuta a controllare le pressioni senza rotture, mentre il supporto motore posteriore CP-E Xflex stage 2 aiuta a mantenere il motore sotto controllo, un noto punto debole per Focus ST mk3, in particolare le auto pre-restyling che avevano un supporto motore super morbido di fabbrica. Per le auto restyling come Peters, i supporti Stage 2 forniranno il maggiore miglioramento delle prestazioni, mentre un'auto pre-restyling vedrà enormi vantaggi anche da un supporto stage 1. Con il supporto CP-E che aiuta a mantenere il motore sotto controllo, uno Steeda Focus La molla del pedale della frizione aiuta il conducente a tenere sotto controllo anche il pedale della frizione. Dopotutto, l'erogazione fluida e controllata della potenza è ciò di cui hai bisogno per ottenere prestazioni ottimali, e non è possibile ottenerlo con un motore che oscilla da tutte le parti o con l'auto che procede a scatti con comandi a scatti sul pedale.

Per controllare e migliorare le modalità di potenza, un accesso Cobb con multimappa MSD controlla l'ECU e offre una scelta di mappe, con un'impostazione 250/280 o 300 con forti borbottii per sfruttare al meglio l'intero sistema di scarico. Le mappe verranno aggiornate quando verrà scelto e montato il turbo potenziato, ma per ora Peter è molto soddisfatto del sistema. 

Abbiamo chiesto a Peter qualche feedback sui suoi mod e lui ha detto:

"Il supporto posteriore del motore ha impedito al motore di muoversi durante il cambio marcia e l'accelerazione e ha aiutato notevolmente wheel hop ma ho aumentato l'nvh nella cabina che si è attenuato un po' dopo aver dormito....

L'intercooler è sorprendente, la mia temperatura dell'aria di sovralimentazione rimane tra 70 e 80 gradi anche dopo ripetuti tiri forti dove in precedenza salirebbero a 100 + gradi! È stato un po' complicato da montare dato che la barra di protezione del Regno Unito è leggermente diversa dalla versione americana, quindi ho apportato qualche leggera modifica ma ne sono davvero soddisfatto.

Lo scarico in austinite cp-e è davvero impressionante. La qualità costruttiva di prim'ordine ha un aspetto e un suono incredibili, è abbastanza rumoroso ma è perfetto per me. Fa sì che l'auto abbia un bel rombo profondo, specialmente abbinato a forti gorgoglii, sembra una bestia! A dire il vero ha superato le mie aspettative, ne sono davvero soddisfatto e vorrei ringraziare Steeda per aver importato queste parti per me, un servizio di qualità e un ottimo servizio clienti!" 

Grazie per le tue belle parole e le foto Peter! 

Foto dal nostro OEM Focus Sessione di test mk3 con Perfect Touch Performance a Londra. Abbiamo riscontrato che l'intercooler OEM era del tutto insufficiente per un uso intenso anche quando l'auto è completamente di serie. 

Puoi acquistare aggiornamenti per il tuo Focus ST mk3 qui: Focus ST 250 (steeda.eu.com)

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