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Scambiatore di calore VMP Dual Fan Triple Pass per Mustang 05-18 GT + GT500 / 5.0L GT

957,50€ exc TAX

Il nuovo VMP TRIPLE Pass-Dual Fan Heat Exchanger. Tre volte l'esposizione di raffreddamento e una coppia ancora più grande di ventole 11 in pollici per aiutarti a mantenere le massime prestazioni! Per 07-14 Shelby GT500, 11-18 GT 5.0L e 05-10 GT 4.6L Il massimo del raffreddamento per il tuo Mustang GT sovralimentato significa prestazioni eccellenti quando ne hai bisogno.

A titolo indicativo, i costi di consegna nell'UE variano in base al servizio richiesto e al peso / dimensioni. La tariffa finale dipende dalla zona dell'UE in cui ti trovi per i servizi DPD. Di seguito sono riportati alcuni esempi di guida.

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Presentazione del nuovo VMP TRIPLE Pass-Dual Fan Heat Exchanger. Tre volte l'esposizione di raffreddamento e una coppia ancora più grande di ventole 11 in pollici per aiutarti a mantenere le massime prestazioni!
Per 07-14 Shelby GT500, 11-18 GT 5.0L e 05-10 GT 4.6L

NOTA: il serbatoio 3X NON si adatta a 2013-14 GT500

Tutto nuovo! Il VMP Heat Exchanger incorpora due ventole 11 "e un nucleo alto 13", il più grande del settore. Inoltre, TRIPLE PASS TECHNOLOGY! Questa è l'ultima soluzione di raffreddamento al prezzo più conveniente.
Abbiamo sviluppato questo scambiatore di calore per affrontare i rigori della guida del nostro VMP TVS Supercharged Boss 302 Mustang sul tracciato stradale. Grazie ai test su pista e al banco prova, abbiamo scoperto che il nostro scambiatore di calore mantiene le temperature basse abbastanza da mantenere una potenza costante anche durante una sessione 20 minuto in pista ad alta velocità in una giornata brutale di 90F in Florida. Abbiamo riempito il più grande nucleo possibile sotto il paraurti di serie. I doppi ventilatori aiutano a mantenere l'aria in movimento sul nucleo a basse velocità, semafori e nelle corsie di staging. I fan sono una parte essenziale per far funzionare uno scambiatore di calore più grande. Tre passaggi dell'acqua attraverso questo enorme nucleo abbassa il più possibile le temperature.

Aumentando il boost sopra 15psi sul tuo 07-12 GT500 questo è un aggiornamento essenziale.

2013-2014 GT500 presenta il miglior sistema di raffreddamento mai uscito dalla fabbrica in uno Shelby, ma manca di ventilatori per il raffreddamento a bassa velocità su strada e strisce. In una situazione di resistenza aerodinamica in cui ci si trova nelle corsie di staging tra una corsa e l'altra, il fluido intercooler diventa sempre più caldo. Eseguendo la pompa e le ventole tra una corsa e l'altra si può facilmente vedere .2-.3 cadere in ET. Il nostro design a triplo passaggio fornisce anche IAT più bassi rispetto all'unità OE.

Il tuo 5.0L sovralimentato funzionerà molto meglio con le temperature di aspirazione più fredde, questo è particolarmente critico sui motori Coyote e Roadrunner 5.0L ad alta compressione quando si esegue 10psi o più di boost.

Le basse temperature di aspirazione consentono una maggiore tempistica e maggiore potenza, mentre il design a doppia ventola mantiene sempre il movimento dell'aria alla temperatura più bassa possibile in qualsiasi situazione.

Abbiamo deciso di spostare la pompa dell'intercooler fuori dalla griglia per ottenere più flusso d'aria verso il radiatore. Staffa di montaggio per pompa intercooler inclusa. 13-14 Shelby GT500 ha già un diverso montaggio della pompa.

Lo scambiatore di calore è 13.25 "alto, 28" largo, e 2 "spesso Le misure non includono ventilatori, staffe di montaggio o ingresso / uscita.

include:
Scambiatore di calore VMP con doppio ventilatore 11 "Spal
Cablaggio sigillato Dual Relay / Sealed Dual Fuse - Plug and Play per l'applicazione (selezionare al momento dell'ordine)
Hardware di montaggio per scambiatore di calore
Staffa di montaggio per pompa intercooler (escluso 13-14 GT500)
NOTA: 4.6L '05-'10 GT UTILIZZA 07-12 GT500 IMBRAGATURA A DOPPIO RAPIDO

Caratteristiche dello scambiatore di calore VMP:

  • Adatto a 2007-2014 Shelby GT500
  • Adatto 2011-2018 Mustang GT 5.0L con compressore volumetrico
  • Adatto 2005-2010 Mustang GT 4.6L con compressore volumetrico
  • Standard sul VMP TVS Stage 2 per 5.0L Mustang
  • Funziona con compressori Whipple, Kenne Bell, Roush, Magnuson, Edelbrock
  • Funziona con intercooler aria-acqua sui compressori centrifughi Vortech
  • Il design ad alta efficienza a triplo passaggio raffredda l'acqua tre volte per temperature inferiori rispetto a quella singola OEM
  • Aumento dell'HP a causa della diminuzione della temperatura di aspirazione rispetto allo stock
  • Il cablaggio plug and play si collega in linea con il circuito della pompa intercooler per attivare i relè del ventilatore
  • Caduta della temperatura di aspirazione a tutto gas a causa della maggiore capacità
  • Raffreddamento nelle corsie di staging possibile azionando ventole e pompa
  • Più veloce si raffredda tra una corsa e l'altra
  • Aiuta a prevenire l'impregnazione di calore e la detonazione a causa dell'aumento delle temperature di assunzione
  • Sposta la pompa intercooler dalla griglia per migliorare il flusso d'aria
  • Semplice bullone fai-da-te all'installazione
  • Aumenta la capacità del refrigerante

07-10 GT500 contiene il gallone 1, il nostro serbatoio HE e 3x quasi raddoppia
Nucleo saldobrasato (senza resine epossidiche) con costruzione del serbatoio saldata splendidamente
I ventilatori Dual 11 "offrono il massimo del flusso d'aria a tutte le velocità del veicolo
Ogni unità viene sottoposta a test di pressione prima della spedizione.


Installazione:
07-09 GT500: gli schermi laterali del radiatore devono essere spinti lateralmente. Consigliamo di capovolgere le "ali" e di tagliarle all'interno del paraurti per favorire il flusso d'aria nello scambiatore di calore. Il raffreddatore del servosterzo è molto aderente ma siederà dietro i fan degli HE.
2010 GT500: quest'anno ha solo un raffreddatore alettone più grande, dovrebbe essere spinto fuori strada e montato sopra l'HE.
11-12 GT500 il VMP HE è un drop diretto, nessun raffreddatore servosterzo per intromettersi su 11 +
11-12 5.0L richiede il taglio del bordo del paraurti inferiore per fare spazio a questo enorme scambiatore di calore.
13-18 5.0L il VMP HE è un drop diretto in quanto questo bumper è molto più grande come il GT500
13-14 GT500 il VMP HE è una caduta diretta su vetture normali e da pista, è necessario un minor rifilo degli scudi in plastica sopra l'HE.

* In 2014 il VMP HE è diventato un design a triplo passaggio, l'acqua passa dal lato guidatore e dal lato passeggero, Afco e i vecchi modelli VMP erano a doppio passaggio e quindi avevano un percorso del tubo diverso.
* Per tutti i modelli (eccetto 13-14 GT500) la pompa intercooler è montata sotto il faro anteriore lato guida con la "staffa Z" in dotazione

NOTA FLUIDA: 07-12 STOCK GT500 contiene 4.0qt di fluido. Aggiungi 2qt per il serbatoio 3x VMP. Aggiungi circa 1.5qt per VMP Triple Pass. Se stai sostituendo tutto il fluido, dovresti avere 8qts disponibili. Non puoi usarlo tutto, ma sarà vicino.

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