CP-E

cp-e QKspl Ford Mustang EcoBoost Downpipe (Off Road e Catted)

707,50€ exc TAX

Per ottenere i massimi guadagni con i fantastici motori EcoBoost con turbocompressore Ford, è necessario uno scarico per aiutare a far fluire i gas, ridurre la contropressione e facilitare l'avvolgimento del turbo! CP-E fornisce tutto questo e molto altro con il loro eccezionale sistema di scarico EcoBoost S550 Mustang, con la scelta di un sistema di decataggio fuoristrada e un sistema bestiame

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Per ottenere i massimi guadagni con i fantastici motori EcoBoost con turbocompressore Ford, è necessario uno scarico per aiutare a far fluire i gas, ridurre la contropressione e facilitare l'avvolgimento del turbo! CP-E fornisce tutto questo e molto altro con il loro eccezionale sistema di scarico EcoBoost S550 Mustang, con la scelta di un sistema di decataggio per uso fuoristrada e un sistema bestiame per auto stradali.

Abbinabile al turbo di serie, la downpipe cp-e include una flangia turbo tagliata a laser progettata per adattarsi perfettamente alla flangia turbo Mustang di serie. Il tubo di scarico è realizzato in acciaio inossidabile 304 “ricotto brillantemente” di alta qualità ed è piegato a tutto mandrino per un flusso di scarico meno turbolento.

Caratteristiche di Downpipe Mustang EcoBoost

  • Flangia turbo tagliata al laser
  • Tappo O2 extra per l'aggiunta di un sensore a banda larga
  • Staffa in acciaio inossidabile tagliata al laser
  • Disponibile con gatto o decattato per uso fuoristrada.
  • Accoppiamento allo scarico di serie o allo scarico 3.00 ”(adattatore incluso!)
  • Giunto flessibile in acciaio inossidabile leader del settore
  • Gatto metallico ad alto flusso a nido d'ape (opzionale)
  • Full 3.00 ”acciaio inossidabile 304 piegato a mandrino
  • Finitura titanica per materiale resistente e finitura uniforme e pulita
  • Simulatore Smart O2 incluso con downpipe fuoristrada
  • Guarnizione inclusa
  • Disponibile la versione "Big Turbo"
  • Made in USA

La nostra variante "BIG TURBO" offre il supporto imbullonato per il kit Ford Mustang EcoBoost Turbo (turbo di precisione o Borg Warner) - Questo downpipe richiede il kit turbo grande CP-E.

Abbiamo incluso tre tappi O2 per ospitare i due sensori O2 di serie e per dare la possibilità di aggiungere facilmente un sensore a banda larga. Cp-e offre un convertitore catalitico ad alta portata opzionale che presenta un catalizzatore metallico a nido d'ape monolitico progettato per il massimo flusso e area superficiale. Per coloro che rinunciano al gatto che scorre in alto, il downpipe off-road includerà un simulatore Smart O2 cp-e ™ per aiutare a eliminare la spia indesiderata del motore di controllo.

Inoltre, contribuendo ad accogliere il montaggio di serie, cp-e ™ ha progettato questo tubo di scolo per utilizzare il supporto di supporto di tubo di scolo di saldatura saldando una staffa di acciaio inossidabile tagliata al laser su ciascun tubo di scolo. Questa staffa monta il tubo di scarico in modo sicuro e fornisce il supporto aggiuntivo necessario per durare una vita. cp-e ™ ha fatto il possibile per fornire una guarnizione personalizzata tagliata al laser con il tubo di scolo per accoppiarsi al turbo di serie senza perdite.

All'estremità di uscita del tubo di scolo, abbiamo creato un giunto scorrevole che consente all'installatore di accoppiarlo allo scarico di serie o allo scarico completo di 3.00 ”. Questo adattatore consente al cliente di acquistare un vero downpipe 3.00 ”invece di limitarsi a un downpipe che deve essere fissato alla flangia. Ciò offre la transizione più fluida a entrambe le dimensioni dello scarico e offre la possibilità di "migliorare la strada". Ora puoi avere un downpipe 3.00 completo senza sacrificare lo scarico che hai.

Infine, la downpipe catturata Mustang EcoBoost presenta la nuovissima finitura di cp-e ™. Questa finitura satinata non solo fornisce una finitura uniforme e uniforme, ma rafforza anche l'acciaio inossidabile e le saldature per una maggiore affidabilità. Prodotto negli Stati Uniti e coperto da una garanzia a vita, tutte le tue basi sono coperte.


Anche se questo potrebbe non far scattare una spia del motore di controllo, non possiamo garantire che tutti i codici siano nello stato "pronto".

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