CP-E

cp-e Focus ST / Supporto motore posteriore RS - Fase 1

149,17€ exc TAX

CP-E di Focus ST Il supporto motore posteriore è unico rispetto ad altri supporti sia nella forma che nella funzione. Utilizzando una costruzione EPDM unica. Caratteristiche • Costruzione CNC ricavata dal pieno • Boccola in EPDM • Distanziali boccola in alluminio • Stabilizza il movimento di rotazione del motore • Opzioni durometro 65A o 75A • Controllo del guadagno. Fermare Wheel hop

A titolo indicativo, i costi di consegna nell'UE variano in base al servizio richiesto e al peso / dimensioni. La tariffa finale dipende dalla zona dell'UE in cui ti trovi per i servizi DPD. Di seguito sono riportati alcuni esempi di guida.

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Il cp-e Focus ST / Il supporto motore posteriore RS è unico rispetto ai supporti della concorrenza sia nella forma che nella funzione. Abbiamo incorporato un metodo unico per tenere il supporto nel veicolo.

Focus ST / RS Caratteristiche del supporto motore posteriore

• Costruzione CNC ricavata dal pieno
• Boccola in EPDM
• Distanziali boccole in alluminio torniti a CNC
• Stabilizzare il movimento di rotazione del motore
• Opzioni durometro 65A o 75A
• Tutto l'hardware necessario incluso

Invece di mettere tutta la forza sul perno della boccola centrale, il carico viene distribuito in tutta la boccola con i distanziali in alluminio torniti a CNC. Questa distribuzione del carico aumenta l'effettiva rigidità della boccola sotto i carichi del motore consentendo una boccola del durometro inferiore per fornire maggiore rigidità.

cp-e ™ fa un ulteriore passo avanti usando l'EPDM, una sorta di boccola in gomma. L'uretano inizia a fallire a temperature fino a 200 ° F e generalmente le boccole necessitano di un durometro più elevato per resistere. L'attacco per motore posteriore Focus è un esempio perfetto di quando non usare l'uretano. La posizione del supporto consente di trasferire una grande quantità di calore alla boccola. L'EPDM resiste a questo calore e non inizia a guastarsi e fallire. L'EPDM ha una densità più elevata dell'uretano, quindi la boccola può avere un rating del durometro inferiore mantenendo alta affidabilità e supporto. Perché va bene? Valori di durometri più elevati trasferiscono le vibrazioni attraverso il veicolo e nella cabina, aumentando il valore di NVH (rumore, vibrazioni e durezza).


Boccola EDPM

A differenza di quasi tutti gli altri produttori di supporti motore, utilizziamo EPDM per le nostre boccole. Ciò fornisce molta più resistenza alle vibrazioni rispetto al poliuretano. Questo materiale è anche estremamente resistente ed è in grado di allungare e persino sviluppare piccole crepe senza comprometterne l'integrità strutturale. L'EPDM è molto più costoso da produrre, ma è un materiale di boccola di gran lunga superiore.



Inserto centrale premuto

Premiamo fisicamente il nostro innesto nelle nostre boccole in EPDM. Ciò consente al materiale della boccola e al metallo di avere una connessione perfetta senza spazi vuoti. La nostra costruzione consente all'EDPM di assorbire le vibrazioni e consente agli inserti metallici di muoversi agevolmente con l'EDPM.

Montaggio:

Ford Focus mk3 3 ST e RS

Mazda - Mazda 3 MPS

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