Dischi freno scanalati DBA S550 Ford Mustang GT - anteriore e posteriore
DBA offre un'ottima soluzione per dischi freno scanalati a un ottimo prezzo.
È prodotto in NON dischi completamente flottanti in 2 pezzi come il Dischi scanalati DBA 2o l'offerta di pezzi 2 completamente fluttuanti di Steeda ed Girodisc offerte ma offrono un ottimo aggiornamento per le prestazioni di frenata e lo stile.
I dischi anteriore e posteriore sono disponibili e presentano la struttura interna di raffreddamento termico a zampa di canguro di DBA e un motivo a fessura.
| Slot T3 Slot lavorato con precisione CNC 48 ' | Le fessure della curva tri-simmetrica smorza le armoniche di vibrazione o il rumore | Una sensazione del pedale del freno più silenziosa, reattiva e fluida |
| Aumento del numero di punti di uscita di degassificazione per la fuoriuscita dei gas di attrito delle pastiglie dei freni | Aumenta la coerenza e l'efficacia di ogni arresto del freno | |
| Design slot universale | Elimina la necessità di dischi sinistro e destro | |
| Kangaroo Paw 144 diamante e sistema di ventilazione a goccia | Aumento della superficie con conseguente maggiore dissipazione del calore | Riduce al minimo la dissolvenza dei freni e aumenta l'efficacia della frenata |
| Aumento della superficie con conseguente maggiore dissipazione del calore | Prolunga la vita utile sia dei cuscinetti che dei rotori. Riduce i danni meccanici e i costi associati | |
| Ferro legato ad alto tenore di carbonio XG150 | Un aumento della proprietà della capacità termica consente al rotore di gestire estremi di calore costanti per lunghi periodi di tempo | Riduce al minimo le deformazioni e le screpolature e prolunga la durata del rotore |
| Profilatura della stabilità termica | Formulazione speciale progettata per rispondere al processo TSP di DBA | Riduce al minimo le deformazioni e le screpolature e prolunga la durata del rotore |
| Monitoraggio della temperatura termografica | I segni di vernice termica cambiano colore a soglie di temperatura specifiche | Offre al guidatore una chiara indicazione delle temperature di frenata di picco |
| Quando le soglie di temperatura vengono superate, i segni di vernice cambieranno permanentemente i colori | Consente al conducente di monitorare l'affaticamento del rotore e di decidere in merito alla sostituzione del rotore e di assistere i rivenditori con richieste di garanzia | |
| Protezione della vernice su aree senza attrito | Riduce la corrosione | Blocca la formazione di ruggine antiestetica |
| Migliora l'aspetto | Aggiunge valore al prodotto |
SPECS:
Disco anteriore T3 3000
Diametro [mm] 380Diametro interno [mm]: 71.00
Min. Spessore [mm]: 23
Spessore [mm]: 25
Disc Vent: canguro Paw
Altezza [mm]: 43.70
Qual è la differenza tra le specifiche T2 e T3?
Design slot T3 Offre i vantaggi aggiuntivi rispetto al design slot T2
Il ferro legato ad alto contenuto di carbonio XG150 aumenta le proprietà di capacità termica del rotore rispetto al materiale T2
Il design trisimmetrico dello slot T3 smorza le armoniche delle vibrazioni risultando più silenzioso, reattivo e con un ulteriore miglioramento della sensazione del pedale del freno rispetto al design dello slot T2. Le fessure T3 forniscono inoltre un rapido recupero del freno dopo l'uscita dagli attraversamenti d'acqua.
Il TSP (Thermal Stability Profiling) prolunga la durata del rotore. Questo processo viene applicato solo ai rotori HEAVY DUTY, T3 4X4 e CLUBSPEC contenenti ferro legato ad alto tenore di carbonio XG-150.
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