cp-e xFlex Fase 2 Ford Focus ST Supporto motore posteriore RMM
Custom Performance Engineering, Inc. ha scelto di pensare fuori dagli schemi e di inventarne uno completamente nuovo Focus ST Progettazione RMM. Per fare ciò, cp-e ha studiato attentamente la disposizione dello stock Focus ST supporto motore posteriore. Immediatamente dopo aver rimosso il supporto posteriore, è stato deciso che era possibile ottenere un design migliore.
La Ford Ecoboost Il sistema di montaggio del motore contiene due supporti laterali che forniscono un punto di montaggio rotazionale. Il supporto motore posteriore viene aggiunto per evitare che il motore oscilli come un pendolo. Tuttavia, il design dell'attacco di serie orienta la boccola orizzontalmente; consentendo alle sollecitazioni applicate di agire lungo due piani nella boccola. Questi tipi di boccole non sono realmente destinati a questo scopo ed è stato riscontrato che il supporto posteriore potrebbe essere inadeguato nell'impedire il movimento del motore.
cp-e ha escogitato un modo per applicare lo stress alla boccola su un solo piano. Riprogettando il tutto Focus ST RMM, cp-e è riuscita a montare la boccola verticalmente in modo che l'effetto pendolo del motore comprimesse correttamente la boccola. Orientare la boccola in modo da consentirne la corretta compressione ci ha permesso di creare un supporto che fornisce un sistema più rigido pur utilizzando una boccola con durometro basso 65.
cp-e fa un ulteriore passo avanti utilizzando l'EPDM, una sorta di boccola in gomma. L'uretano inizia a cedere a temperature fino a 200 ° F e generalmente le boccole necessitano di un durometro più elevato per restare insieme. IL Focus il supporto motore posteriore è un perfetto esempio di quando non utilizzare l'uretano. La posizione del supporto consente il trasferimento di una grande quantità di calore alla boccola. L'EPDM resiste a questo calore e non inizia a rompersi e a cedere. L'EPDM ha una densità maggiore dell'uretano, quindi la boccola può avere un valore di durometro inferiore pur mantenendo affidabilità e supporto elevati. Perché è una cosa buona? I valori di durometro più elevati trasferiscono le vibrazioni attraverso il veicolo e nell'abitacolo, aumentando il valore NVH (rumore, vibrazioni e durezza).
Per offrirti questi vantaggi, i due blocchi di alluminio da 17.1 libbre vengono inseriti nella nostra macchina CNC per essere ridotti a sole 2.17 libbre. Questo processo richiede molto tempo ma è stato necessario per fornire la progettazione necessaria per l'applicazione.
Attraverso i test iniziali il nostro supporto ha dimostrato di aiutare a mantenere il motore correttamente in posizione fornendo al contempo una boccola a bassa durometria per mantenere basse le vibrazioni in cabina. È prevedibile che le vibrazioni vengano aggiunte in alcuni punti dell'esperienza di guida, ma questo effetto deriva esclusivamente dall'irrigidimento del sistema di montaggio del motore.
Caratteristiche
- Costruzione CNC billet
- Boccola in EPDM
- Hardware in acciaio inossidabile
- Le boccole montate verticalmente aumentano la durata e l'efficacia
- Stabilizzare il movimento di rotazione del motore
- Made in USA
- Garanzia a vita
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