cp-e xFlex Fase 2 Ford Focus ST Supporto motore posteriore RMM

Custom Performance Engineering, Inc. ha scelto di pensare fuori dagli schemi e di inventarne uno completamente nuovo Focus ST Progettazione RMM. Per fare questo, cp-e ™ ha studiato attentamente il layout del calcio Focus ST supporto motore posteriore. Immediatamente dopo aver rimosso il supporto posteriore, è stato deciso che era possibile ottenere un design migliore.

Il sistema di supporto motore Ford Ecoboost contiene due supporti laterali che forniscono un punto di montaggio rotazionale. Il supporto posteriore del motore viene aggiunto per impedire al motore di oscillare come un pendolo. Tuttavia, il design del supporto di serie orienta la boccola in senso orizzontale; permettendo alle sollecitazioni applicate di agire lungo due piani nella boccola. Questi tipi di boccole non sono realmente pensati per questo ed è stato riscontrato che il supporto posteriore può essere inadeguato nel prevenire il movimento del motore.

cp-e ™ ha escogitato un modo per applicare lo stress alla boccola in un solo piano. Ridisegnando il tutto Focus ST RMM, cp-e ™ è stato in grado di montare la boccola verticalmente in modo che l'effetto pendolo del motore comprimesse correttamente la boccola. L'orientamento della boccola in un modo che ne consenta una corretta compressione ci ha permesso di creare un supporto che fornisce un sistema più rigido pur utilizzando una boccola a bassa durometria 65.

cp-e ™ fa un ulteriore passo avanti utilizzando EPDM, una sorta di boccola in gomma. L'uretano inizia a guastarsi a temperature fino a 200 ° F e generalmente le boccole necessitano di un valore di durometro più alto per restare insieme. Il supporto motore posteriore Focus è un perfetto esempio di quando non usare l'uretano. La posizione del supporto consente di trasferire una grande quantità di calore alla boccola. L'EPDM resiste a questo calore e non inizia a rompersi e fallire. L'EPDM ha una densità maggiore dell'uretano, quindi la boccola può avere un valore di durometro inferiore pur mantenendo un'elevata affidabilità e supporto. Perché va bene? I valori di durometro più elevati trasferiscono le vibrazioni attraverso il veicolo e nell'abitacolo, aumentando il valore NVH (rumore, vibrazione e durezza).

Per offrirti questi vantaggi, i due blocchi di alluminio 17.1lbs vengono inseriti nella nostra macchina CNC per essere ridotti a soli 2.17lbs. Questo processo richiede molto tempo ma era necessario per fornire la progettazione necessaria per l'applicazione.

Attraverso i test iniziali il nostro supporto ha dimostrato di aiutare a mantenere il motore correttamente in posizione fornendo al contempo una boccola a bassa durometria per mantenere basse le vibrazioni in cabina. È prevedibile che le vibrazioni vengano aggiunte in alcuni punti dell'esperienza di guida, ma questo effetto deriva esclusivamente dall'irrigidimento del sistema di montaggio del motore.

Caratteristiche

• Costruzione CNC billet
• Boccola in EPDM
• Hardware in acciaio inossidabile
• Le boccole montate verticalmente aumentano la durata e l'efficacia
• Stabilizzare il movimento di rotazione del motore
• Made in USA
• Garanzia a vita

Quanto è spazzatura la montatura di serie? Guarda questo video:

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