Steeda Focus ST

Abbiamo iniziato con un semplice ST1 Focus ST station wagon, per dare alla "prestazione tuttofare" quotidiana di Ford un po 'del trattamento Steeda. Abbiamo mantenuto l'idea che una ST fosse un'auto quotidiana a tutto tondo, quindi non siamo impazziti, quanto basta per dargli il trattamento "factory plus" per cui Steeda è così famosa ...

L'abbiamo scelta come ST 1 in puro Race Red, e in forma immobiliare perché pensavamo fosse più pratico per trasportare oggetti speciali di Steeda in spettacoli ecc. E anche perché francamente pensavamo che la proprietà sembrasse sfondare!

Dopo alcuni stock di test drive e un po 'esauriti nel nostro campo di prova preferito presso l'aeroporto di North Weald sapevamo cosa ci piaceva e cosa non ...

Il nostro test di sprint di North Weald ha dimostrato che la presa era praticamente inesistente, invece di essere sostituita da copiosa ruota, e ha anche messo in evidenza il lancio estremamente lungo del cambio ..

Questi problemi sono stati risolti con l'aggiunta di un supporto motore posteriore Steeda per sostituire quello Ford Ford estremamente morbido. Questi in realtà sono stati notevolmente irrigiditi dalla Ford nel restyling ST, ma beneficiano ancora del miglioramento, ma nelle versioni pre-lifting questo mod è ESSENZIALE!

In secondo luogo abbiamo aggiunto una staffa cambio Sheda Steeda una mod facile e conveniente che migliorerà notevolmente la tua esperienza di guida quotidiana. E questo è tutto ciò che riguarda la ST dopo tutto!

Naturalmente, se si sta estraendo l'airbox OEM per installare la staffa del cambio, ha senso sostituire l'airbox con qualche bullone sull'alimentazione Steeda.

Abbiamo aggiunto la nostra presa d'aria fredda "super potente" senza messa a punto, che fornirà 10-15 CV senza messa a punto, a differenza della maggior parte delle prese là fuori che fanno solo un bel rumore di risucchio e spesso danneggiano le prestazioni. Per aggiungere al potenziamento della potenza abbiamo anche aggiunto il nostro distanziatore del collettore di aspirazione Steeda, che fornisce anche un bullone sull'aumento della potenza e offre prestazioni ancora migliori se combinato con una melodia Steeda. Che abbiamo fatto ovviamente!

Per completare il semplice upgrade di potenza abbiamo aggiunto l'aggiornamento Steeda Turbo Inlet Tube che rimuove il tubo OEM molto restrittivo. Tutto sommato, abbiamo visto un piacevole ritorno di potenza di un tocco sotto 300 CV con una risposta dell'acceleratore e una curva di coppia notevolmente migliorate. Sembrava anche molto meglio.

I nostri test dinamici ci hanno mostrato un'altra cosa. Il Focus ha un disperato bisogno di un aggiornamento intercooler se si desidera utilizzarlo per qualcosa di diverso dalla guida quotidiana. La grande potenza o l'uso della pista supereranno facilmente l'intercooler di serie e causeranno enormi perdite di potenza a causa del surriscaldamento. Quindi è stato aggiunto anche quello! In combinazione con il CAI di Steeda che ha sigillato contro l'umidità, il problema è stato risolto!

Steeda Focus ST Confronto del tubo di ingresso con la restrizione del tubo OEM

Steeda Focus ST Presa d'aria fredda e tubo trasversaleUn coperchio del tappo dell'olio billet Steeda, montanti del cofano Steeda e una sostituzione dello scrocco del cofano billette Steeda sono stati rifiniti dal vano motore, rendendo più affidabili e facili da raggiungere e riparare e, naturalmente, sembrano molto meglio di quelli di serie!


A proposito di look, abbiamo aggiunto alcune strisce Steeda Sidewinder per spezzare la distesa di rosso e un set di adorabili TSN Nurburgring 18 in leggero stile canna di fucile, risparmiando un sacco di peso rispetto agli OEM, migliorando le prestazioni di guida in tutto e dando una posizione incantevole. Da allora abbiamo smesso di usare queste ruote ma abbiamo lasciato un paio di set disponibili se qualcuno vuole fare un ottimo affare! TSW Nurburgring 18 "in poi Focus ST

Per quanto riguarda le sospensioni, siamo rimasti totalmente di serie, il che potrebbe sorprendere molti, con il leggendario impegno di Steeda per l'eccellenza delle sospensioni, ma ci è piaciuto l'aspetto dell'altezza da terra e abbiamo adorato la guida confortevole. La maneggevolezza non era molto nitida, ma come quotidiano è stata fantastica. Inoltre Steeda non offre le nostre molle station wagon o un roll bar posteriore, quindi c'era anche quello! 8) (Ma forniamo quelli Eibach, quindi niente panico Focus ST proprietari di immobili! Ti abbiamo preso!)

Lo stesso valeva per lo scarico. Le scelte di proprietà erano molto limitate al momento, sebbene possiamo fornire opzioni di proprietà da Milltek per esempio, abbiamo adorato i terminali di scarico angolari molto distintivi della ST e volevamo aggiungere cambiamenti dove pensavamo che l'auto avesse bisogno di loro. Abbiamo apprezzato il suono, la potenza e l'aspetto, quindi l'abbiamo tenuto disponibile. Ma se vuoi più potenza, possiamo sicuramente aiutare con i sistemi di scarico completi, inclusi i tubi di scarico ....

Una volta completata la revisione di Steeda, siamo tornati a North Weald per un altro giro di test ... Tutto ciò che possiamo dire è #SpeedMatters! Che miglioramento !!!

Steeda Focus ST in pista al North Weald Airfield per i test

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SUGGERIMENTO STEEDA: la porta OBD ii è molto ben nascosta nella ST!

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