La nuova Mustang europea 2024+ S650Quale dovrei prendere? GT o Dark Horse?

La novità 2024+ S650 telaio Le Ford Mustang sono ora completamente disponibili in Europa e nel Regno Unito. Sono disponibili due modelli con poche opzioni. Innanzitutto, naturalmente, la fidata GT, ancora equipaggiata con il Coyote V8 e ancora disponibile con cambio manuale a 6 marce MT-82 o automatico A10. Infatti, il V8 è l'unico motore ora offerto in tutta la gamma come Ecoboost è stato abbandonato in Europa. Il Coyote 5 litri V8 rimane sostanzialmente lo stesso con il più grande cambiamento nella parte anteriore del reparto aspirazione. Due airbox che inspirano boccate di aria fresca attraverso un doppio corpo farfallato. 

Se cerchi una decappottabile, la GT è la scelta giusta per provare l'esperienza Mustang all'aria aperta!

Ci sono probabilmente due grandi cambiamenti significativi nel pacchetto GT che la nuova S650 il telaio porta sul tavolo, insieme al suo stile rivisto, che potrebbe tentarti a fare l'aggiornamento dal tuo S550, o convincerti a restare con quello che hai o a cercare un usato S550:

Innanzitutto, e a nostro avviso molto importante, un enorme miglioramento della frenata. La nuova configurazione potenziata elettronicamente presenta enormi Brembo all'anteriore (passando da 15" nella S550 a 15.3" nel S650 o da 381 mm a 388 mm) e li abbina anche ai Brembo posteriori a differenza del S550. I posteriori passano da un disco da 13" a uno da 13.9", o da 330 mm a 353 mm. Le pinze anteriori passano da una pinza a 4 pistoncini a una a 6 pistoncini, e i posteriori introducono una pinza a 4 pistoncini per sostituire la S550pinza a singolo pistoncino. Quelle posteriori sono inoltre dotate di una seconda pinza separata per il freno a mano, a differenza delle S550. Quindi, tutto sommato, un enorme cambiamento. I nuovi freni offrono un'ottima potenza di arresto e questa potenza di arresto può tranquillamente gestire il lavoro in pista su più giri

L'immagine qui sotto mostra i freni posteriori Brembo con freno a mano secondario/pinza freno E-brake a differenza di S550 Mustangs

In secondo luogo, gli interni sono stati rivisitati in chiave "21° secolo", eliminando i vecchi quadranti e aggiungendo due grandi schermi con configurazioni altamente personalizzabili, tra cui pacchetti di indicatori retrò come il gruppo di indicatori della carrozzeria Fox! 

Questa è davvero una questione di gusti. Sono molto personalizzabili, hanno un aspetto molto bello e offrono un sacco di informazioni utili e strumenti di tracciamento. Tuttavia, ad alcuni potrebbe non piacere la "sensazione digitale" eccessiva se desiderano quella "semplicità analogica Mustang" di indicatori e vibrazioni old school.

L'altro cambiamento di rotta è anch'esso importante. Accanto alla classica GT c'è un altro modello completamente nuovo nel mondo Mustang, dato che Ford ha deciso di non riportare in auge un marchio più vecchio come Boss 302 o Mach1, e ha creato "Dark Horse" come modello ad alte prestazioni 2024+. Anch'esso offre il Coyote 5.0 V8, ma con significativi aggiornamenti interni come pistoni forgiati e raffreddamento migliorato per consentirgli di sopportare maggiori punizioni in pista.

Il primo marchio Mustang completamente nuovo da molto tempo: presentazione del Dark Horse! 

Le Dark Horse è posizionato in modo molto simile al precedente Mach 1 modello, come modello di prestazioni più "focalizzato sulla pista", con gli interni del motore forgiati abbinati anche a un raffreddamento ulteriormente migliorato, prestazioni aerodinamiche migliorate in pista e anche la trasmissione manuale utilizza lo stesso Tremec a 6 velocità del Mach 1Le normative sulle emissioni dell'UE stabiliscono che la potenza del motore è molto simile a quella del suo gemello GT, con una differenza inferiore a 10 CV tra loro, con un valore ufficiale di 446 CV contro 453 CV per la Dark HorseGli Stati Uniti Dark Horse raggiunge i 500 CV, circa 20 CV in più rispetto alla GT statunitense, che è anche leggermente più potente della variante europea. 

Gli Stati Uniti Dark Horse è inoltre dotato dell'opzione "Track Pack" che monta ruote più larghe con gomma molto larga e roll bar migliorati, molto simili a quelli degli Stati Uniti. Mach 1 pacchetto pista opzionale, ma proprio come il precedente Mach 1 quel pacchetto NON è disponibile in Europa. L'UE Dark Horse monta le stesse ruote da 19" e pneumatici anteriori 255/40/19 e posteriori 275/40/19 della Pirelli come la EU GT. Solo lo stile delle ruote è diverso.

Le auto hanno una portata limitata in termini di scelte di opzioni. La scelta principale sulla GT è la sospensione MagneRide, che consigliamo, ed è predefinita sulla Dark Horse e sia su GT ​​che Dark Horse puoi optare per i sedili sportivi Recaro, che sono sicuramente adatti se vuoi usare le auto per la guida ad alte prestazioni. Altrimenti, i sedili standard sono molto comodi! 

Infatti, a parte lo stile esterno del Dark Horse, con la sua splendida finitura di vernice "Blue Ember" e le modifiche migliorate al motore, alla trasmissione e al raffreddamento, poco la separano dalle specifiche della GT. È dotata di una sua fascia distinta (paraurti anteriore) e anche di uno spoiler posteriore più grande della GT. Nota che alcuni dei primi modelli UE erano privi di spoiler (a parte una piccola lama sul bordo del bagagliaio) a causa di problemi di omologazione. (vedi foto sotto)

Qui sotto: la vernice Blue Ember è stupenda, soprattutto al sole! Guarda il primo piano qui sopra per apprezzare davvero quella scaglia da vicino!

Se stai cercando un lavoro serio in pista, allora ti consigliamo al 100% di optare per Dark Horse. Inoltre, se pensi che un futuro con compressore o turbocompressore sia imminente, allora ancora una volta il motore con maggiore potenza e il raffreddamento migliorato saranno un bonus e renderanno il Dark Horse l'auto giusta per te.

Tuttavia pensiamo che a meno che il Dark Horse il badge o lo stile sono il punto di svolta per te, quindi come pacchetto la GT ha più senso economico in Europa, e se vuoi una guida da auto sportiva, allora una Steeda Q500 Enforcer è la strada da percorrere.

Le Steeda Q500 Enforcer, in base a una GT supererà un titolo UE Dark Horse su strada grazie ai numerosi aggiornamenti delle sospensioni e del telaio, senza alcun aspetto negativo, e la Q500 saprà sicuramente distinguersi anche nelle occasionali escursioni in pista.

Tuttavia, se il tempo di una pista importante dovesse chiamarvi, allora il Dark Horse è l'auto che fa per te, ma sotto forma di Steeda Q767 Dark Horse, dove le modifiche alle sospensioni e al telaio trasformano davvero la Dark Horse in una potente arma da pista felicemente in grado di competere con le Porsche e altre auto sportive hardcore. La rivista tedesca Sport Auto ha testato un'auto Steeda Q767 Dark Horse percorrendo il circuito Anneau de Rhin più velocemente di un'Alpine 110S, e l'A10 autobox non è certamente la nostra prima scelta per la pista.

Qui puoi guardare un manuale Steeda Il Q767 distrugge il Nurburging pilotato dal "Mago di Nur", Misha Charoudin. (Ignorate la confusa introduzione che mostra l'auto! Nel video, l'auto guidata era quella con cambio manuale!)

Ecco quindi il nostro riassunto su cosa acquistare se sei interessato alla nuova Mustang europea S650.

1. Vuoi solo una Mustang o vuoi una decappottabile. Vuoi andare in crociera e goderti il ​​rombo di quel V8. Allora la GT fa per te. Automatica, Manuale, scegli tu!

2. Vuoi una Mustang come auto sportiva, non come un'auto da passeggio. Strade secondarie, qualche giornata in pista, divertimento in gite con amici o club. Poi la Steeda Q500 Enforcer, basato sulla GT, ti darà prestazioni fantastiche a un ottimo prezzo. Seleziona il manuale per il massimo divertimento, soprattutto se ti piace qualche giornata in pista. L'auto offre un grande comfort quotidiano e va bene anche se la pista di drag è la tua scelta preferita! Consigliamo anche la Recaro, un bel sedile sportivo ma molto comodo anche per la guida normale.

3. Ti piace l'aspetto di un Dark Horse (e quella vernice!), ma non andranno in pista e non sono molto interessati alla guida ad alte prestazioni. Bene, allora il Dark Horse è per te! Chiaramente! 

4. Sei un appassionato di pista o vuoi semplicemente la "Mustang definitiva" per l'Europa, allora Steeda Q767 Dark Horse è per te. Se la traccia chiama allora soprattutto in manuale. Il Dark Horse l'aspetto, combinato con tutte quelle modifiche di fabbrica adatte alla pista, come il Tremec a 6 velocità, il motore forgiato, il raffreddamento migliorato e l'aerodinamica migliorata, si combinano con il Steeda sospensioni e modifiche al telaio per creare un'auto da guida incredibile, capace sia in pista che fuori. Consigliamo di specificare anche i sedili Recaro! 

Per acquistare il tuo Steeda Serie Q, che si tratti di una Q500 Enforcer o il Q767 Dark Horse CONTATTACIo contatto Steeda Germania o Steeda Lussemburgo direttamente.

Steeda Germania / Fiege Prestazioni: 

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